Copia de la primera edición a la que asistimos de los elefantes(Alemania).
Aparte de ser otros tiempos, ya no nos llama hacer una azaña como aquella, pues por dos motivos , uno por el económico, si ya nos gastamos una pasta por entonces( lo que pasa es que decías: bueno motivado que estabas con el gran reto y titras de lso ahorros y te dsa tiempo de recuperar en dos años), pero hoy es inviable.
Entre gasolina y peajes(Francia es carísima para cruzar...)pues por eso ya no nos motiva...
Nos quedaríamos horas hablando del tema, pero no queremos ser pesados.Como experiencia... tope.
7 dias moteando por esas tierras, con una media de unos 700 km diarios, una pasada...
Bueno y os ponemos una primra entrega de unos artículos de una guía motera, por si nos pueden ayudar...
(gentileza cómo no de nuevo por Peke...).
Prologo, mi caso particular. No es lo mismo conducir que pilotar.
 Mi Hermano, "El Curvas" Racc Series 98 - Montmeló |
A los pocos días circulaba hábilmente entre los coches de mi ciudad. Esa fue toda mi habilidad hasta 1998. Hasta entonces ya sabía conducir, pero no sabía pilotar. El seguimiento de mi hermano en su participación en las ya desaparecidas Racc Series, en el circuito de Montmeló, me hizo despertar esas ganas locas por aprender, con mucha seguridad de lo que quería ser capaz de hacer, pero con la incertidumbre de lo que me iba a encontrar por el camino.
¿Qué moto me compro?
 Mi vieja CBR600 del 88 Series abril´99 - Montmeló |
Para aprender a pilotar sólo hace falta una moto, que sepas qué moto es, cómo va a funcionar, qué cualidades y características tiene, todo ello para que sepas qué esperar de ella y no pedirle más de lo que pueda dar. A partir de ahí, el entreno se centra en ti, el piloto. Ya te ocuparás de la moto cuando hayas aprendido a llevarla bien. Mi recomendación es que te compres directamente la moto a la que quieres llegar definitivamente, y si no es así, la más parecida que encuentres. Busca algún modelo semejante a la que quieres, más antiguo y barato. Te sorprendería lo que se puede hacer con una CBR del 87, por ponerte un ejemplo.
Te puedes comprar una pequeña 125cc, o cualquier otra moto pequeña porque creas que es mejor iniciarse con una moto de transición; sin embargo, la que a ti te gusta es otra mayor.
Mi consejo es que si quieres una moto, luches por conseguirla. No te gastes todo en una moto nueva, porque si te caes no tendrás dinero para arreglarla; sin embargo tampoco te creas que para aprender sea necesario empezar por algo pequeño de 125 cc. Puedes empezar directamente con una moto de 600 cc, y mi consejo es que lo hagas, pero no hace falta que sea un modelo nuevo. Busca en el mercado de segunda mano, incluso puedes intentar recuperar un siniestro. Piensa que no necesitas seguro, ni ITV, tan sólo que funcione bien.
Una moto de 4T y de 600 cc o más sorprende por las satisfacciones que da, y por los pocos problemas mecánicos que tiene. Y si tienes suerte, hay chollos de segunda mano.
Te aconsejo que intentes hacerte con una CBR600 del 91 en adelante, aunque el modelo anterior también es perfectamente válido. Es una moto robusta, fiable, y con gran cantidad de recambios en el mercado de segunda mano; y tardarás mucho en llegar a los límites que esta moto te permite. No compres la primera que veas, ni vayas con prisas.
Ráfagas... continuará
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